Nuna norr vs joie i-spin safe

[sulceone]

Hola! Estamos buscando silla ACM desde el
nacimiento. Despues de leer y leer, dudamos entre estas dos ya que han pasado el plust test sueco y tambien son giratorias.
Que me recomendáis?
Gracias

[myrsara]

¡Hola!

¿Las habéis probado en el coche?

La Nuna no se caracteriza por un reclinado generoso, y os podéis encontrar con un recién nacido en una silla giratoria en la que no va bien... pero eso sí, giratoria.

En cuanto a la Joie es una silla carente, le faltan elementos, en concreto el arco de seguridad. Que tiene la base un poquito inclinada y eso es para que la parte del asiento de la silla sea la que haga la retención presionando contra el respaldo. Porque OJO, tiene que presionar contra el respaldo, si no, no funcionará. Bueno, pues si queremos girarla tendremos que liberar esa presión, cada vez. Eso para empezar. Y para seguir, a medida que el peque crezca y nos interese darle un poco mas de espacio para las piernas, pues con esta silla no lo hay. Así que si buscamos una silla para un par de años de uso, o algo más, y girandola nunca o casi nunca (para no tocar la instalación) pues bien.

No sé si le habéis dado una leída a nuestra guía de sillas recomendables. Hay desde recién nacido y alguna giratoria. Claro, son más caras, pero es que el giro obliga a la silla a resolver problemas serios de comportamiento dinámico, problemas que no tienen las que no giran. Así que lo lógico es que, la que lo hace bien, sea más cara y no menos .

Te dejo el link para descargar la guía (es gratuita):

https://acontramarcha.com/guia-sillas-acontramarcha-seguras/

[sulceone]

Muchas gracias por responder! Descartamos entonces la joie y probaremos la nuna a ver si se adapta bien!
Voy a echar un ojo a la guía a ver otras con esas características, pues en principio el precio no es un problema, preferimos gastar más y comprar
una buena silla que nos dure unos años!

[myrsara]

Pues si hay margen con el presupuesto yo no dudaría en valorar las giratorias de la guía. Si es que lo de que gire es condición indispensable (porque claro, tiene otros contras). Por ejemplo, la duración.

Pero si quieres, cuando le hayas dado una leída, me comentas las dudas o los modelos que veas interesantes, y lo hablamos.

Bss!

[maverick2k2]

Buenas noches!!
Pues me habéis "aplanado" con la des-recomendación de la joie. Lo de que no tiene arco de seguridad lo entiendo, pero fue la silla más segura de su categoría según la OCU y además es la mejor silla del ADAC de grupo 0-1.
No se, el mundo de las sillitas de coche me parece cada vez más oscuro :-(

[myrsara]

Jajaja, Maverick, normal... normal. Porque todos llegamos a los rankings (de OCU, de RACE, es igual porque todos salen de la misma fuente: el ADAC alemán) pensando que van sobre seguridad, y qué va, nada más lejos. Es decir, la mejor calificada en el ranking no es la silla más segura, no. Es... la silla mejor calificada. Y dirás, pero oye, que en sus rankings dicen que puntúan la seguridad como el factor más importante ¿no? porque evidentemente hay otros factores en la nota que tienen que ver poco o nada con la seguridad. Por ejemplo, las sustancias peligrosas de los textiles. ¿Por qué peligrosas? ¿Qué es lo tóxico, que los niños la inhalen? ¿Tal cual o cuando se prende? ¿O es por ingestión? En tal caso, ¿cuánta tapicería tienen que comer?... ADAC no informa sobre nada de esto, simplemente da unos nombres de compuestos químicos, que además no son los mismos en todos los test, y que no se sabe qué efecto tienen y por tanto en base a qué no deben formar parte del textil de la silla.

Pero volvamos a la seguridad. Esa nota sale de un test dinámico. Y aquí pasan dos cosas. Imagina que hacemos un ranking sobre chalecos salvavidas. Puntuamos la superficie, el color, la facilidad con que se abrocha, la imposibilidad de que se desabroche accidentalmente, y si lleva balizas (por ejemplo) o no. Y eso es la mitad de la nota. La flotabilidad es la otra mitad. Así que de momento ya tenemos una situación extraña: un modelo con escasa flotabilidad pero muy bien equipado en lo demás puede tener una buena nota final. Lo cual no quiere decir que, cuando estemos en el agua con ese chaleco puesto, vayamos a flotar fácilmente. Pues con el ranking de las sillas de ADAC es algo así.

Pero vamos más allá, imagina que hacemos un ensayo de flotabilidad. Pero resulta que la máxima nota no la ponemos en la flotabilidad EN superficie, si no que con que flote 1m por debajo ya nos vale. ¿En qué se traduciría esto en la vida real? Es evidente ¿no? Bueno, pues con las sillas es así. El criterio de seguridad debería contemplar que la silla proteja al ocupante hasta el punto de poder salir ileso o con lesiones menores de un accidente ¿verdad? La única forma de garantizar eso es en una silla de espaldas. Pero ADAC le planta su máxima puntuación a sillas de frente. Con arnés durante un tiempo, hasta que promocionaron el escudo, y entonces fueron sillas con escudo (de frente claro). Luego parece que recularon un poco y volvieron a premiar con su máximo galardón a sillas de frente con arnés. Y ahora ha vuelto el escudo en versión agravada: con airbag.

Eso es el ranking, Maverick. La Joie salió en su día mejor valorada de su categoría porque había un par de modelos más. Acompañada de una Nuna, que son el mismo fabricante. Pero al final, como te decía, el ranking no va de seguridad. Indudablemente esa Joie es mucho, muchísimo mejor opción que una silla de frente ¿verdad? Pues el ranking de 2022 no opina así... Eso es el ADAC.

En fin, no son ni de lejos test objetivos, ni tampoco hechos por empresas independientes.

Y sí, mucha oscuridad hay. Demasiada. En primer lugar, en estos ranking, que funcionan como una poderosa herramienta de marketing, pero nada que ver con esa supuesta objetividad y defensa de los intereses del consumidor. Nada.

Un saludo!