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Resultados 1 al 5 de 5
  1. #1

    Silla para segundo coche.

    Buenas.
    Estoy buscando una silla para un segundo coche, para una bebé de 8 meses, 8kg, 67 cm.
    En el coche principial tenemos una bé Safe izi twist B, y queríamos algo más económico para este coche, máximo 350 - 400 euros, y que nos sirva hasta los 4 años mínimo, y con isofix, ya que una vez montada, no se moverá.
    Sería para uso en trayectos cortos, aunque a diario.
    ¿Que me recomiendan?
    Muchas gracias de antemano.
    Última edición por Juanjo87; 18/05/2022 a las 16:05

  2. #2
    Hola Juanjo, bienvenidos al foro.

    Pues con la silla que tenéis el margen de uso va a ser largo, porque es un bebé menudito, y eso es fantástico para las sillas, que duran más :D

    Calcula en torno a los 5 años largos o 6, por límite de altura y peso de la silla. Es verdad que, al ser giratoria, el espacio para las piernas suele ser más limitado, y en ciertos casos es un pequeño obstáculo para continuar en el uso de la silla de espaldas. Pero en principio hay que saber que no es un impedimento, que los niños están perfectamente habituados a sentarse a jugar, a leer, a descansar... con las piernas flexionadas (cuclillas, indio, etc) y las quejas en la silla del coche suelen venir por la incomodidad propia del coche, no tanto de las piernas. Pero sí es cierto que hay sillas a contramarcha que se diseñan pensando en que los niños más mayores puedan ir cómodos, y hay sillas como la que tenéis que ponen el foco en la primera etapa de uso.

    Todo esto es para entender que, si el otro coche se equipa con otra silla similar (aunque sea de gama más económica) quizás cuando más adelante estéis en la disyuntiva (por ejemplo: por complexión el niño puede seguir yendo a contramarcha, pero no lo vemos cómodo en la silla) vais a tener eso mismo por duplicado... Si ahora el segundo coche se equipa con una silla que tenga mayor perspectiva de uso, momento dado podrá sustituir a la Izi Twist si nos vemos en la circunstancia descrita.

    Eso por un lado. Por otro está el hecho de que rebajar el presupuesto no debe implicar rebajar la seguridad. Porque el riesgo no está en la distancia si no en la frecuencia. Y es en los trayectos habituales, aunque sean cortos, donde el riesgo de sufrir un accidente es mayor.

    Entonces, cuando ajustamos presupuesto es inevitable renunciar a ciertas prestaciones. Si aparentemente no estamos renunciando a nada, es decir si la renuncia no es visible, es porque nos la están colando por donde no vemos. Materiales, calidades y grosores de los plásticos por ejemplo, de las coberturas de poliestireno, de las partes metálicas... todo esto nos debe poner en alerta. Es decir, lo mismo que uno tiene (en vuestro caso, que es una silla de gama alta) pero en barato, pues evidentemente no es lo mismo.

    ¿Cómo NO rebajar el nivel de exigencia? Pues renunciando a las prestaciones más caras. El giro por ejemplo, porque requiere del dispositivo una solidez extra para compensar el peor escenario de tener que mantenerse estable con una estructura que pivota. Cualquier silla que gire ha de tener en cuenta esto. Así pues, no debe salir más barata (y si lo es, habrá que ver por dónde la están colando). El isofix es otra prestación que añade coste a la silla, y que por tanto ha de repercutir en el precio final. Así que si yo quiero mantener la calidad, lo suyo es no renunciar a la seguridad que ofrece la silla (no renunciar al Plus Test por ejemplo) si no renunciar al plus que suponen un isofix, y/o un giro.

    Además en vuestro caso, precisamente como la silla no se va a mover de ese coche, resulta más prescindible el isofix (su principal ventaja es que la maniobra de instalar/desinstalar es más sencilla, así que cuando hay que hacerlo con mucha frecuencia porque por ejemplo es una silla que se usa en varios coches, pues se agradece). La silla se instalará de una forma no tan cómoda como la isofix, pero se hará una vez en la tienda. Y luego rara vez, cuando tengáis que moverla por lo que sea.

    Siendo así, ¿qué sillas con Plus Test nos ofrecen una gama de prestaciones razonables para su precio? Pues podríamos empezar por la más económica, que es la Wob Uno. Es una silla hasta 18kg, con instalación siempre de espaldas y Plus Test. El respaldo es alto con lo que se va a poder usar hasta el límite de peso. Y eso, si vuestro peque mantiene el ritmo de ganancia de peso, será en torno a los 6 años. Mucho margen. Es compacta y como se puede instalar más o menos alejada del respaldo trasero, el espacio para las piernas no va a ser un problema. Aquí partimos de 229€.

    Otra posibilidad sería la Sky de Avionaut, o la Maxway de Britax. Ambas entre los 300 y los 400, según acabados. Ambas hasta los 25kg aunque con la complexión de tu peque el uso esperado va a ser en torno a los 6 años como mucho, por altura. También muy compactas con lo cual el espacio para las piernas podrá ir aumentando a medida que se necesite. Minikid de Axkid, con precio algo más elevado, menos compacta y uso similar, puede ser otra opción, aunque tanto la Minikid como la Britax habría que probar y ver si el reclinado y el ajuste en general de la silla permiten empezar el uso ya mismo, o habría que esperar a que sea un poco más grande el peque... eso sólo se ve probándolas en el coche y con el niño.

    Todas estas son sillas con Plus Test.

    De todas formas si quieres tener una visión general de todos los modelos Plus Test, además de los que yo he nombrado aquí, te recomiendo que te descargues nuestra guía (es gratuita). Y si quieres, después de darlo una leída, comentamos más. La tienes aquí:
    https://acontramarcha.com/guia-silla...archa-seguras/

    Saludos!
    Sometimes it is the people no one imagines anything of
    who do the things that no one can imagine

  3. #3
    Muchas gracias por la rápida respuesta.

    Es cierto que no me gustaría renunciar a seguridad, y que la silla disponga de Plus Test me parece primordial.
    Entonces, primeramente, si la seguridad de la silla no depende de que disponga de isofix o no, podria adaptarme a que no lo lleve. Como te comenté, la silla una vez instalada, no se moverá.
    La verdad que nos hemos acostumbrado al giro de la silla para meter a la niña en el coche, es muy cómodo, pero creo que podremos prescindir de ello, ya que la niña, conforme vaya creciendo, será mas sencilla incorporarla a ella.

    Una vez que he echado un vistazo a la guia, entre los modelos que me recomiendas, hay diferencias significativas respecto a la seguridad entre la Wob UNo y las otras tres que me citas? O solo existen diferencias en cuanto al peso hasta el que podré usarla?

  4. #4
    Hola Juanjo,

    respecto a lo del giro para meter a la peque, pues es que cuando resulta cómodo (si lo resulta) es en los primeros meses, o el primer año. Luego no es que sea más fácil sentarlos, es que resulta cada vez más difícil girarlos. A partir de los dos años a casi todos los peques les dan las piernas contra el respaldo, lo cual no es ningún problema para ir sentados de espaldas, pero es un problema para girarlos porque hay que sujetarles las piernas para arriba a la vez que se acciona el mecanismo de giro y se empuja la silla para que gire... según el modelo no nos dan los brazos para hacerlo todo a la vez. Así que se deja de girar. Que no es un problema mientras se mantenga a contramarcha, claro. Pero al final tenemos una silla con poco espacio para las piernas que, ha resultado algo más cómoda en el manejo para los padres el primer año, o primer año y pico, pero a costa de quedarse bastante menos cómoda para el peque en el último año o dos años de uso... Así que, teniendo eso en cuenta, no merece la pena apostar por otra giratoria incluso aunque el presupuesto encajara.

    Dices si hay diferencias entre la Wob uno y las otras... sí, las hay. ¿EN seguridad? No. Son sillas con las máximas garantías todas. Con Plus Test. Y con fabricantes de solvencia (en el caso de Wob el fabricante es Klippan). Así que, ¿dónde están las diferencias? Pues en los acabados. Son muuuucho más sencillos en la Wob Uno. Claro, es que la diferencia de precio es importante, así que hay que recortar. Pero se recorta de lo lógico, de lo prescindible, de los textiles, de prestaciones que hacen más amable el manejo (por ejemplo, regulación del cabezal a medida que crece el peque). El recorte se ve, y es evidente, no se esconde. Porque lo que no se recorta tiene que estar claro: no se recorta en seguridad y la prueba es que es una silla con Plus Test, con el mismo sello Plus Test que las de 700€. Pero con prestaciones mucho más sencillas. Porque cuando tenemos que ajustar un presupuesto, de donde no podemos ajustar es de la seguridad.

    Saludos!
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  5. #5
    Buenas.
    Al final optamos por la Wob uno.
    Probamos como quedaba la niña en ella, y posteriomente su instalación en el coche, y nos convenció.
    Los primeros días de uso contentos con ella, quizás echo de menos el giro, por su comodidad al meter a la niña, pero eso dejara de ocurrir en unos meses.
    Muchas gracias por los consejos.
    Un saludo.

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