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Resultados 1 al 4 de 4
  1. #1

    Elección entre dos sillas

    Buenas tardes,

    Nuestra cría este sábado va a cumplir 5 añito,mide sobre poco más que un metro y peso 22 kilos.Ahora mismo tenemos una silla ACM ,exactamente la Besafe iZi Plus X1.

    Vamos a cambiar de silla y la queremos a favor de la marcha,tenemos dudas entre estas 2:

    BeSafe iZi Flex FIX i-Size
    Romer KIDFIX III S

    Nos gustan porque llevan la seguridad extra de Pad + en el caso de la Besafe y XPpad en la Romer.

    Que recomendáis?

    Gracias

  2. #2
    Hola Tripax,

    recomendamos que no lleven el famoso punto de anclaje entre las piernas, que en caso de deceleración va a suponer que parte de la energía se desvíe a la zona genital. En una silla 2/3 lo determinante, el "cerebro" de la acción eficaz de la silla es el correcto guiado de la parte ventral del cinturón. Ahí es donde hay que poner el foco. Si las sillas que estáis mirando lo llevan, mejor otros modelos. Cuando hay un buen guiado ventral todo el resto del trabajo de cinturón es también más eficaz. Cuando no hay un buen guiado ventral, nada que le pongas al cinturón en su tramo superior va a lograr mejorar el resultado. Así que ese es el punto clave. Las sillas que ponen el pirindolo entre las piernas lo hacen bien porque carecen de guías ventrales, o bien porque esas guías son demasiado cortas e insuficientes. El trabajo de la guía ventral es mantener el cinturón lo más horizontal posible y colocado sobre la parte alta del muslo, y no sobre la parte baja del abdomen. Porque lo que queremos evitar es que en la deceleración el cinturón se suba y presione en la parte abdominal, que es crítica por los órganos internos. Y que en un niño pequeño están mucho más expuestos que en el adulto porque proporcionalmente el abdomen es más abultado.

    Esto es un ejemplo de guiado óptimo:

    Guiado cinturon.jpg

    Ahora fíjate dónde le queda a este peque el paso del cinturón ventral:

    Foto 23.jpg

    Porque en el texto que acompaña a esa foto se habla del xpad como gran solución, y no se está teniendo en cuenta que en todo caso es un extra a añadir a un cinturón bien guiado, bien tenso, y bien apoyado en los sitios precisos del cuerpo.

    No cometáis ese error. Si queréis añadir algo tipo almohadilla al cinturón de seguridad, se puede añadir después. Pero la clave de la silla es que:

    1.- consiga un buen guiado en la parte ventral
    2.- consiga que el peque se mantenga en la posición correcta aún cuando se duerma

    Vuestra nena tiene sólo 5 años y supongo que en ciertos desplazamientos se dormirá. Entonces, si vuestro coche tiene la banqueta con bastante caída, de esas que el trasero se te tiende a quedar hundido, cualquier silla 2/3 va a quedar con un pelín de inclinación y supondrá un escenario al menos de salida algo favorable (a la hora de evitar que la niña al dormirse se caiga para delante). Pero si vuestro coche tiene la banqueta más bien horizontal, quizás sería recomendable que probaseis sillas que ofrezcan un poco de reclinado, y que éste sea de tipo basculante para mantener la flexión de la cadera adecuada (90º entre piernas y tronco) y evitar así el efecto submarino. Sillas con reclinado basculante tenéis la Jane QUartz, MaxSpace de AVionaut, Klippan Wego y Consord Transformer.

    Bss!
    Sometimes it is the people no one imagines anything of
    who do the things that no one can imagine

  3. #3
    Cita Iniciado por myrsara Ver mensaje
    Hola Tripax,

    recomendamos que no lleven el famoso punto de anclaje entre las piernas, que en caso de deceleración va a suponer que parte de la energía se desvíe a la zona genital. En una silla 2/3 lo determinante, el "cerebro" de la acción eficaz de la silla es el correcto guiado de la parte ventral del cinturón. Ahí es donde hay que poner el foco. Si las sillas que estáis mirando lo llevan, mejor otros modelos. Cuando hay un buen guiado ventral todo el resto del trabajo de cinturón es también más eficaz. Cuando no hay un buen guiado ventral, nada que le pongas al cinturón en su tramo superior va a lograr mejorar el resultado. Así que ese es el punto clave. Las sillas que ponen el pirindolo entre las piernas lo hacen bien porque carecen de guías ventrales, o bien porque esas guías son demasiado cortas e insuficientes. El trabajo de la guía ventral es mantener el cinturón lo más horizontal posible y colocado sobre la parte alta del muslo, y no sobre la parte baja del abdomen. Porque lo que queremos evitar es que en la deceleración el cinturón se suba y presione en la parte abdominal, que es crítica por los órganos internos. Y que en un niño pequeño están mucho más expuestos que en el adulto porque proporcionalmente el abdomen es más abultado.

    Esto es un ejemplo de guiado óptimo:

    Guiado cinturon.jpg

    Ahora fíjate dónde le queda a este peque el paso del cinturón ventral:

    Foto 23.jpg

    Porque en el texto que acompaña a esa foto se habla del xpad como gran solución, y no se está teniendo en cuenta que en todo caso es un extra a añadir a un cinturón bien guiado, bien tenso, y bien apoyado en los sitios precisos del cuerpo.

    No cometáis ese error. Si queréis añadir algo tipo almohadilla al cinturón de seguridad, se puede añadir después. Pero la clave de la silla es que:

    1.- consiga un buen guiado en la parte ventral
    2.- consiga que el peque se mantenga en la posición correcta aún cuando se duerma

    Vuestra nena tiene sólo 5 años y supongo que en ciertos desplazamientos se dormirá. Entonces, si vuestro coche tiene la banqueta con bastante caída, de esas que el trasero se te tiende a quedar hundido, cualquier silla 2/3 va a quedar con un pelín de inclinación y supondrá un escenario al menos de salida algo favorable (a la hora de evitar que la niña al dormirse se caiga para delante). Pero si vuestro coche tiene la banqueta más bien horizontal, quizás sería recomendable que probaseis sillas que ofrezcan un poco de reclinado, y que éste sea de tipo basculante para mantener la flexión de la cadera adecuada (90º entre piernas y tronco) y evitar así el efecto submarino. Sillas con reclinado basculante tenéis la Jane QUartz, MaxSpace de AVionaut, Klippan Wego y Consord Transformer.

    Bss!
    Buenas tardes,

    Muchas gracias por responder, pensaba que el cuarto punto de anclaje era un plus,nos da igual el dinero,cual seria la silla más completa?necesito que se pueda atar con cinturón ya que la furgoneta no tiene isofix.

    El sistemas del Pad+ se puede poner en cualquier silla?

    Muchas graciasss

  4. #4
    Me quedo por aquí porque estoy en la misma tesitura que @Tripax.

    A ver qué sillita nos aconsejáis que de las mejores garantías. En mi caso, con una niña de 4 años, hacemos viajes frecuentes largos, de casi 1.200 kms entre ida y vuelta (cuando nos deja el BOE, claro).

    El presupuesto, afortunadamente, es algo secundario.

    Por otro lado, pedazo de explicación @myrsara, muchísimas gracias. Será algo en lo pongamos mucha atención.

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