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  1. #1

    Nuna prym - joie i-spin 360

    Hola! Buenas!

    Estamos buscando información sobre el modelo NUNA PRYM, no logramos encontrar casi nada ¿es un modelo nuevo? ¿alguien nos puede explicar su experiencia? En una tienda, nos la han comparado con la ROMER DUALFIX I-SICE, pero al no encontrar información no sabemos si realmente es así. Tampoco tenemos referencias de la marca NUNA.
    La otra opción que valoramos, es la JOIE I-SPIN 360, pero nos preocupa que no tenga el arco anti-vuelco. En varias tiendas nos han comentado que es la propia base, que al ser mas alta realiza esa función. ¿realmente es así?

    Comentar que tenemos un Citroen C4 de 3 puertas, el cual utilizamos de manera esporádica. Buscábamos una silla giratoria para intentar mejorar el acceso para poner y quitar al bebe. Somos de Barcelona, hemos ido a 3 tiendas especializadas, pero cada uno nos da su opinión y estamos un poco saturados.

    Muchisimas gracias por todo!
    Saludos!

  2. #2
    Hola! Tenemos la misma duda, yo también estoy entre estas dos sillas, a ver si alguien nos puede ayudar. Te digo lo que me han dicho a mi en las tiendas y la información que he sacado de vídeos y foros. De la Nuna Prym parece que es un modelo nuevo que sustituye a la Nuna Rebl Plus. De esta última hay más información pero la de la prym no y parece ser que es un modelo mejorado. La verdad es que a mi en la tienda me convencieron varias cosas, como el material del que está hecha, que viene con funda de verano adicional y que parece ser que aunque algunas “venden” que duran hasta los 105 cm del niño luego no es así ( me lo demostraron poniendo una especie de cartón de 105 cm con forma humana en unas y otras y es verdad que la Nuna era más extensible) . Por otro lado de la Joie a mi me ha gustado los materiales, la forma de giro en los laterales y el adaptador. Que no tenga arco anti vuelco me echaba para atrás pero parece ser que es verdad eso de que al ser más alta no lo precisa. Esto hace que haya más espacio para las piernas según dicen.
    La verdad es que a mi también me gustaría que alguien nos orientara. Lo ideal sería poder probarlas en el coche, en mi caso no es posible porque me acabo de comprar un C5 que aún no me ha llegado, así que probarlas en otro coche es tontería porque lo que cuenta tb parece ser que es como sea el asiento donde va a ir la silla por la inclinación de este. En fin esperemos que alguien nos de luz jeje.
    Un saludo

  3. #3
    Hola a las dos, y bienvenidas al foro.

    Como la situación es similar, voy con dudas compartidas. Y luego ya vemos un poco más la situación particular.

    1. La función del arco antivuelco es mantener el control del movimiento de la silla tanto en el retroceso como si hay un impacto por alcance. Pero podéis ver fácilmente que no todas las sillas ACM lo tienen... los grupos 0+ por ejemplo no lo suelen llevar. ¿Por qué? Porque:
    - la carga que soporta la silla es menor, ya que hablamos de como mucho 13kg y no 18kg.
    - no hay necesidad de dejar espacio para las piernas del niño, que es pequeñito

    ¿Qué pasa cuando en lugar de pensar en llevar ACM a un peque de uno o dos años máximo, pensamos en uno de 3 o 4? Pues que las piernas crecen, eso es lo primero que se ve. Y no van a caber. Pero lo más importante es que, al tener mayor peso y mayor altura, el movimiento de retroceso de la silla también va a ser mayor. Así que es tanto más importante que haya un elemento que controle eso, sea un arco o sean unos lower tether.

    ¿Y cómo hace una silla ACM sin arco para superar el test de homologación? Pues un truquillo: obliga a reclinar la silla al máximo y a pegarla completamente al respaldo del asiento en el que va instalada. De esa manera, enfrenta al respaldo la máxima superficie. Pero a costa de llevar al niño en la posición de máximo reclinado SIEMPRE QUE VA ACM, tenga la edad que tenga claro, y de no tener espacio entre la silla y el respaldo. O sea, que no haya espacio para las piernas. Así que si en una tienda te dicen que como no tiene arco hay más espacio para las piernas, lo que denota es una falta de conocimiento brutal. Tan brutal que es peligroso. Porque efectivamente, el que piensa que como no hay arco (que tiene que ir forzosamente pegado al respaldo) puedes separar la silla y dejar hueco entre la silla y el respaldo, está EXPONIENDO al niño a lesiones graves. En las piernas y en el cuello, por el movimiento exagerado que va a tener la silla en caso de impacto. Así que la cosa es seria.

    ¿Y, si es tan importante el arco, por qué hay sillas sin él? Pues porque pasan la homologación. Que no es un test de uso, o sea no mira si eso realmente va a ser un producto de uso real por parte de un niño real... no, pasa un test dinámico básico y ya. Así que hay que mirar más a fondo y pensar si el fabricante, a la hora de diseñar el producto, ha pensado en un uso "medio" (un par de añitos ACM y luego de frente) o un uso REAL ACM... si es el segundo caso, la silla lleva ARCO o TETHERS con seguridad. Así que ahí lo podéis ver.

    Joie es una especie de segunda marca de Nuna, generalista, no especializada, y que tiene en su catálogo muchas sillas de diseño heredado de cuando el objetivo era llevar ACM al bebé hasta el año o año y poco, y luego de frente. Y eso son sillas sin arco.
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  4. #4
    Sigo...

    2.- Lógicamente lo prioritario en una silla de coche es la seguridad. Y cuando hablamos de seguridad el referente indiscutible es el sello Plus Test. Las sillas giratorias tienen, por el hecho de girar, una dificultad añadida en cuanto a la gestión de las fuerzas que se dan en un impacto... es decir, el hecho de girar se lo pone más complicado a la silla a nivel de diseño. Así que, en mi opinión, si el sello Plus Test siempre es una garantía, en el caso de las giratorias, es más importante aún. Por eso, si es imprescindible que gire, los modelos que yo pondría como primeros de la lista a considerar son la Swingfix de Romer y la Twist de Besafe. Tienen ambas un buen nivel de reclinado que es la otra cuestión imprescindible cuando hablamos de recién nacido, y es que la silla pueda compensar la caída de la banqueta.

    Dicho esto, voy con las circunstancias de cada familia:

    - En mi opinión hay pocas circunstancias en las que realmente el que la silla gire resulte una ventaja. Y me explico. El bebé pequeñito pesa muy poco, así que no es un gran problema que la silla gire o no para sentarlo en ella. Eso sí, puede ser un problema cuando el diseño del giro sumado a la caída de la banqueta hacen que, en posición lateral, la silla quede "torcida"...(hay sillas y coches en los que este efecto es mayor que en otros). Entonces acomodar bien al bebé igual ya no es tan amable. Luego viene un periodo (desde unos meses hasta el año y pico) en el que sí puede resultar más cómodo el sentar al peque cara a uno. Y después llega otro periodo en el que no tanto... sobre todo ACM. ¿Por qué? Pues porque las piernas crecen, y para girar la silla ACM el crío tiene que levantar bien alto los pies para que no se tropiecen con el respaldo del coche... o levantarselos uno claro, que aún son peques. El resultado es que, para esa edad, muchos padres dejan la silla fija, sientan al niño o lo dejan que se suba él solo desde el asiento, y listos.

    - Sin embargo, una de las circunstancias en las que sí puede ser útil es con un coche de 3 puertas. Ahora bien, hay que ver bien cómo es la manipulación de la silla para que resulte accesible desde delante, porque si la solución es entrar y sentar al peque desde la banqueta trasera, da exactamente igual que la silla gire o que no... Entonces lo suyo es que se pueda accionar el giro desde el respaldo y no desde el lateral (que te obligará a estar justo al lado de la silla, por tanto sentado en la banqueta trasera con el peque en brazos).

    Por todo esto, como ya habréis leído mil veces por aquí, es imprescindible probarla. Ena83, no sé para cuándo esperáis al bebé, pero si va a llegar antes el coche que el peque, no renunciéis a la prueba en el coche. Es importante.

    Bss!
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  5. #5
    Me olvidaba... os dejo el enlace a otro hilo donde hablábamos de las giratorias también, por si os ayuda a ampliar información:
    https://www.acontramarcha.com/foro/s...-sea-giratoria
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  6. #6
    Mi consejo, nuna prym sin lugar a dudas. te puedo ayudar en cualquier duda que tengas.

  7. #7
    Y como te comes que la joie tiene el sello plus test y no tiene arco? Al final pienso que el adac y el plust test, sirve para lo mismo. Para nada.
    Por cierto la swingfix de romer está descatalogada.

  8. #8
    Para el coche de 3 puertas no aconsejo la nuna, ya que el botón de giro lo tiene detras y os va a dificultar el giro. Aconsejaría la britax Romer que lo tiene delante o la recaro salia que lo tiene en el lado. Cualquier duda pregúntame.

    Por cierto mysara...
    La silla sinwgfix de romer está descatalogada.

  9. #9
    Cita Iniciado por raul8187 Ver mensaje
    Y como te comes que la joie tiene el sello plus test y no tiene arco? Al final pienso que el adac y el plust test, sirve para lo mismo. Para nada.
    Bueno, hay que conocer la función del arco. Ofrece mucho frente al asiento, y con eso controla el rebote. Ahora, lo que como profesional hay que tener en cuenta es que los niños que nos vienen no son dummies, y tienen piernas que crecen y tal. Y en una silla así, ni hay espacio, ni se puede modificar el reclinado.

    Es una prueba evidente de que los test tienen su sentido completo cuando los productos y los test comparten objetivo. En este caso tenemos un test diseñado para mostrar que la posición de seguridad es ACM (la única), pero una silla diseñada para ir un poco ACM y un poco de frente. Cuando no lo comparten, como en este caso, pasan cosas extrañas, por ejemplo que eliminas uno de los elementos de seguridad y la silla aparentemente funciona igual. Pero la clave es ese "aparentemente", porque el test es con un dummy que no se va a quejar lo pongas como lo pongas. Por tanto la lectura que sale del sello Plus Test de esta silla es que la estructura es suficientemente robusta como para soportar el test, obviamente en posición ACM. Eso es lo que dice el laboratorio. Lo que ve el profesional es que una silla 0/1 que no ofrece el espacio y condiciones adecuadas para llevar a un niño ACM hasta los 4 años, no es una solución completa de salida, y sólo lo es si los padres entienden que una vez llegados a ese punto (que pueden ser 2-3 años) habrá que cambiar a otra silla ACM.

    Cita Iniciado por raul8187 Ver mensaje
    Por cierto la swingfix de romer está descatalogada.
    Cierto, me parece una lástima, pero aún hay unidades, por eso lo digo. Es la evidencia del motivo por el que salió esta silla al mercado, que ya se entreveía. Lo dicho, una lástima.

    Saludos.
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  10. #10
    Comparto tus 2 respuestas. Cuando tienes razón.. lo digo. 👍

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