Duda sobre una silla multigrupo

[raulmorato]

Hola a todos!
Lo primero agradecer toda la información que aportais, he estado leyendo varios hilos y aprendiendo mucho acerca de las sillas para el coche.

He estado mirando mucho ya que esperamos un bebé para septiembre y claro te pones a mirar por internet a tope ya que no hemos podido salir de casa por el Covid19.

Evidentemente en internet encuentras de todo y al final ves tantas cosas que no sabes por donde ir y el porqué de tanta variabilidad.

Me gustaría saber vuestra opinión acerca de las sillas multigrupo
Partiendo de la base de que la seguridad es primordial, y que el bebé irá a contra marcha todo el tiempo posible.
He visto una silla que me ha llamado la atención, pero me escama el precio, no se si será todo lo segura que debe ser.

La silla es Babify Onboard giratoria 360°
Multigrupo, de 0-1-2-3
He leído que es acm en grupos 0 y 1, con anclaje isofix acm y afm, con toptether.
Y luego ya para los grupos 2 y 3 es afm.
Tiene protección lateral SIPS4
Normativa ECE R44/04

Y cuando veo el precio de 200€ digo, algo falla.
Porque luego buceando por el foro y viendo las sillas que recomendáis aquí, de grupo 0/1 por 350-400-500 €, me cuestiono donde está la trampa.

Vosotros que opináis?
Me recomendarías alguna en particular?

Muchas gracias!

[jork78]

Tu silla es la klippan triofix.

[ferd]

En webs de desguaces como esta pagina, a veces se consiguen baratas y de buena calidad.

[myrsara]

Hola raul, bienvenidos al foro.

Una silla de 0 a 12 años no puede ser sinónimo de garantía. Si ni siquiera las caducidades máximas que se manejan hoy día llegan a esas cifras... (se quedan en 10 años). Y eso es lo que dan los mejores fabricantes, los especialistas en ACM y de gama alta... así que imagina cuando hablamos de un producto de gran superficie y con un precio ajustadiiiiisimo... Como silla principal para tu bebé, no es lo más adecuado, si hablamos de protección.

Si buscas una opción multigrupo, normalmente tenemos dos caminos:
- Grupo 0/1 + grupo 2/3
- Grupo 0+ más grupo 1/2/3

Realmente lo que más se acerca a un multigrupo eficaz, es la segunda opción. Porque eso es una silla para recién nacido que se instala sobre una base, y sobre esa misma base se instala la silla posterior (grupo 1/2/3, ACM hasta 18kg). Y es una silla ACM completa, es decir con arco y pata de apoyo... cosa que la que comentas no tiene. Y la falta de elementos básicos de seguridad no es anecdótica... mira, en este hilo justo hablaba de eso, de sillas ACM que no llevan arco. Por si quieres darle una leída:

https://www.acontramarcha.com/foro/showthread.php?6567-Nuna-prym-joie-i-spin-360

En cuanto a los precios, yo suelo poner el mismo símil siempre, que se entiende muy bien. Supón que buscas un coche que sea eficaz en conducción urbana, pero que puedas llevar también a la montaña y se comporte bien. Pero que gaste poquito, como un utilitario. Y que sea espacioso, como un familiar... O sea, que lo tenga "todo", y prestaciones que además están en los extremos. Porque imagina que lo que quieres es tener un utilitario, pero también un familiar, pero también un todo terreno... Ahí se empieza a ver claro ¿verdad? Desde luego si hay algo así, un coche que lo haga TODO, y todo bien al máximo nivel... no va a ser barato. Porque el diseño tiene que contemplar funcionalidades opuestas, y lógicamente la manufactura también.

¿A dónde voy con esto? A que cuando le pedimos a una silla que sea eficaz con un bebé recién nacido, que se adapte a su crecimiento en la etapa más sensible, que es de 0 a 4 años, que además una vez pasada esa etapa siga siendo igual de eficaz cuando el trabajo que tendrá que hacer ahí es radicalmente diferente (en la etapa ACM la silla hace TODO el trabajo de retención, y por eso es pesada y firme... en la etapa de frente, la silla no retiene, retiene el cinturón del coche. La silla ha de guiar el cinturón, y mantener bien sentado al niño). Cuando le pedimos todo eso, lo que no tiene sentido es que encima sea mucho más barata. O sea, hay algo que no encaja en eso.

La multigrupo que te comentaba como parte de un sistema evolutivo, que es la misma que te apunta jork, es la Maxi de Klippan. Es un grupo 1/2/3 que para la etapa ACM se instala con isofix sobre base, y para la etapa posterior puede ir con o sin base. De precio sale bastante similar a comprar una silla ACM y luego un grupo 2/3... lógico, porque si recortara mucho en precio, estaría rebajando en materiales, en calidades, en cosas esenciales para hacer el producto seguro al máximo. Así que no hay un salto en precio, si no una solución que me permite tener una silla en lugar de dos. Pero conservando la exigencia en calidad y en seguridad.

Si queremos ajustar precio, por lo general va a ser mejor buscar productos que, sin recortar en calidad, prescindan de prestaciones que suelen elevar el precio. Y eso es ir silla a silla, etapa a etapa, buscando encajar las soluciones más económicas.

Si te parece, nos comentas un poco más del uso que necesitaréis de la silla, a ver si podemos orientar un poco más. Y si queréis mirar la solución evolutiva que comentaba antes, lo mejor es ir a un punto de venta y verlo y probarlo en el coche, para asegurar que cabe, y que el reclinado es el necesario para el peque. Eso ya se puede hacer, así que cuanto antes podáis ir viendo posibilidades, mejor.

Saludos!

[raulmorato]

Muchas gracias por la respuesta, es supercompleta, y me aclara bastante las dudas que tenía, y me da una idea de por donde seguir mirando para que se adapte al bebé y al coche.
Miraré las 2 opciones que comentas 0/1 y 2/3 y 0+ y 1/2/3, a ver que se adapta mejor a nuestras necesidades.

Muchas gracias por todo!