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  1. #1

    Cochecitos bebetto y baby concept store (leer antes de comprar nada ahí)

    Después de leeros mucho me decidí a comprar este modelo de silla del que siempre se habla tan bien en este foro. Estoy muy contento con ella pero hoy he descubierto un estudio donde está silla no supera el test de impacto lateral y me he quedado preocupado ya que la llevo por ciudad con mi hijo y los impactos laterales son muy frecuentes. Por eso me he registrado para comentaros mis dudas.

    Es realmente tan buena está silla? No hay otra mejor? Es que me extraña que se recomiende tanto y no sea tan segura. Tampoco sale bien parada besafe.

    Os pasó el enlace del estudio sueco sobre el tema.
    http://www.testfakta.se/sites/defaul...stol160810.pdf

    Gracias!
    Última edición por Chindas; 26/08/2016 a las 17:48

  2. #2
    Hola!

    Gracias Belen de Papi Mami y Yo y actual BABY CONCEPT STORE:

    Aunque ya se te ha explicado en otro sitio, dada tu insistencia, dejo el hilo abierto para que pueda consultar quien quiera.

    Las dos sillas que mencionas (y que tu no trabajas en tu tienda) no han obtenido las malas calificaciones que tu dices, ni en base a seguridad, ni en base a lo que tu te imaginas. Y tanto en la Klippan Triofix Comfort como en la Besafe Izi Modular, te puedo explicar (no yo...el propio estudio lo explica) el motivo de dicha calificación.

    Así que bueno, aquí defendemos que la seguridad VIAJA DE ESPALDAS y ese estudio también. Ambas sillas han obtenido una nota final de 4.0 y la ganadora un 4.2. No se donde está la inseguridad. ¿En los numeritos rojos? Esos tienen una explcación así que bueno, al igual que he hecho en el otro sitio, te invito a que preguntes y yo te respondo.

    Pero recuerda....no pierdas las formas que yo allí no mando pero aquí si y como me insultes o me faltes al respeto te echo de inmediato.

    Un saludo!

    k.

  3. #3
    Perdona? No sé de qué estás hablando pero me estás dejando flipando. Menudas formas con uno que acaba de llegar. De que otro sitio hablas?
    Lo siento si este mensaje se está tratando en otro hilo. He usado el buscador y no he encontrado nada como lo que yo quería preguntar.
    Pero vamos que al final no me aclaras nada. A mí me interesa mi silla y es por la que pregunto. De verdad que no entiendo la mitad de lo que me has puesto pero gracias :|

  4. #4
    Hola!

    Mientras seas respetuosa puedes disfrazarte de lo que te de la gana y montarte las películas que quieras. Sin problema.

    Y ahora dime ¿Qué dudas concretas tienes? Enumeralas todas una por una para que pueda responderlas en el mismo orden.

    Un saludo!

  5. #5
    Bueno..."Chindas":

    Pues parece que toda la inquietud y toda la angustia que tenías ayer ya no la tienes porque no has sido capaz de formular una sola pregunta. Normal...ya conoces la respuesta y no quieres arriesgarte a que te la de por aquí también ¿verdad?


    Perfecto. Pues por el momento dejaré el hilo abierto hasta mañana. Si no entras a preguntar lo cerraré a comentarios pero con tu permiso (o sin el ) voy a poner el título al tema más acorde con lo que se está tratando. Porque el título de "Es realmente segura la Klippan Trofix? Parece que no tanto...." no concuerda con el enlace, pero eso a los rastreadores de Google les da igual. Y dado que tienes serios problemas para encontrar cosas en un buscador español, pero no parece que los tengas en encontrarlas en Sueco, tampoco creo que te moleste que el título del mensaje sea en sueco

    Bueno, pues por el momento, así se queda. Ya sabes, si te vuelve la angustia, tienes hasta mañana para exponer tus temores.

    Un saludo Belén!

    k.

  6. #6
    Hola de nuevo. No entiendo de qué va esto ni tu actitud con alguein que se acaba de registrar y busca información.
    Cambias el asunto del mensaje a sueco porque el estudio que he enlazado es sueco? De verdad no sé que es lo que te traes entre manos pero me gustaría que alguein solucionara mis dudas. Evidentemente tú no lo vas a hacer porque sigo sin entender esta cruzada contra mí cuando solo planteó dudas.

    Desde que entre pro primera vez hace tiempo en el foro y me informe para comprar la klippan estaba muy contento hasta que el otro día en Facebook vi ese estudio sueco. Vi el resultado de la silla que compre con ese resultado en rojo y usando un traductor vi que hablaba del impacto lateral. Por eso plantee que parece que esa silla no es tan segura. Esa es mi duda.

    Entro hoy y me encuentro esta persecución contra mi sin razón con ultimátum de tiempo para hacer preguntas. Esto pasa así con todos los mensajes? Se cierran en 24 horas? Perdona pero no estoy todo el día en internet estoy con mis hijos. No sé cuál es la pregunta incómoda que he hecho para que un moderador se ponga así.

    Como padre preocupado me preocupa ese resultado negativo de esa silla porque sobre todo en ciudad los impactos laterales son bastante frecuentes. Tanto como los de alcance por detrás.

    Y por favor si alguein me puede ayudar a resolver mis dudas que lo haga pero tu preferiría que no participaras. Y me gustaría que pudieras un asunto acorde a lo mensaje no un texto en sueco.

    Gracias!

  7. #7
    Hola!

    PREGUNTAS CONCRETAS POR FAVOR. Que estás muy angustiada. Si tanto te angustia y tan poco tiempo tienes, corre y pregunta Belén que se te acaba el plazo.

    Un saludo!

  8. #8
    Escribir en mayúsculas es de mala educación en internet.
    Tengo tiempo de sobra, pero no quiero perderlo en internet.
    Por favor, si no ayudas, molestas.
    Creo que la duda es evidente pero la pondré entre signos de interrogación como ya lo ponía en el asunto del mensaje que tú cambiaste para ponerlo en sueco. Sigo sin entender esa gracieta pero bueno.

    ¿Es realmente segura la Klippan en impacto lateral?
    ¿Por qué el test marca el resultado de esa silla en rojo?
    ¿Hay mejores sillas que esa?
    ¿Es la cybex mejor tanto en impacto lateral como frontal?

    Si alguien me puede ayudar se lo agradecería.

  9. #9
    Hola:

    Antes de responder voy a poner la traducción del texto del estudio en inglés para que todo el mundo lo entienda. Si alguien no lo entiende puede pasarlo al español en el traductor de google.

    PRIMERA PARTE:

    Car seats protect different good
    The right car seat can be crucial when disaster strikes. Testfakta test shows that the seats protect the child of good. "It is particularly clear when it comes to collision from the side," says the professor of road safety.
    Published August 11, 2016 by: Martin Hansson

    All car seats sold must meet certain requirements and tests. But when Testfakta increasing demands, we find clear differences in how good the seats are to protect the child.

    The English laboratory TRL has tested eight rear-facing and forward-facing seat that has won tests on the continent. The seats were head-on collision at 50 kilometers per hour and subjected to a side collision 24 kilometers per hour. The doll used in the test is equivalent to a child of 18 months.
    - The test shows first of all how important it is to choose a rear-facing seat. The forces neck and abdomen may receive in a frontal collision are directly lethal to the forward-facing seat, says Anders Kullgren, professor of road safety and research manager at Folksam with looking at the results.

    But it also differs a lot between the rear-facing seats in the test. In a frontal collision, reducing Axkid and Biltema chairs the force reaches the neck four to five times more than the chair of the Be Safe as otherwise had very good results. The explanation is the slope of the seats according to Anders Kullgren which looked at the test images.
    - It is clear that Biltema Axkids and chairs are set up more for better protection for the neck. At the same time, I think that Biltema chair is well maintained and the risk is that the baby's head falls forward which is also not good.

    The chairs are assembled according to manufacturer's instructions. But you can also adjust the seat angle or change the slope using the chair leg.
    - Of course you should follow the instructions, but it is important that the slope does not become too large. The angle should not be more than 30 degrees from vertical. And you should, for example, do not try to tilt the chair for the child to sleep better, says Anders Kullgren.

    All rear-facing seats still get approved in frontal collision is clearly the most important. This kind of clashes are frequent and usually more severe outcome.

    But even a side impact can be dangerous, and this is it, the more the cracks. Protection in side impact tested under the newer standard R129 which half of the seats in the test are certified. These chairs are also generally better results in the side impact, and above all they have a better head protection. Worst head protection has Biltema and Britax both of which are 30 percent above the limit when it starts to become dangerous.
    - That's because the side guards do not have as good energy absorption and they do not manage to keep your head in the chair as well, says Anders Kullgren.

    Regarding the headrest in a side impact is however another chair that stands out as clearly worse. Concord has been among the best guards in a frontal collision, but in a side impact is tension in the neck remarkably high. According to the laboratory slipped his head out the side protection in the blast, which is not surprising, according to Anders Kullgren.
    - Compare it with Concord Cybex has the best head values, the difference is striking. The Cybex head is completely enclosed by the chair while Concord has a separate head that is far too little, he says.

    The poor performance in side crash makes Concord just finishing second in the test. Best in test instead becomes chair Cybex with consistently good results in both clashes. Cybex is furthermore easier to install and use.
    Última edición por Kriscross; 28/08/2016 a las 03:07

  10. #10
    SEGUNDA PARTE

    "British TRL, researching the crash has Testfakta and Norwegian NAF's mission tested the eight rear-facing car seats in the Swedish market. All seats fit children up to 18 kilos and was tested with Isofix. The testing was done on TRL crash track outside London.
    As a reference also tested a forward-facing seat that is standard in much of Europe. The forward facing seat has won several tests on the continent.

    crashworthiness
    All crash tests are made according to the standard R129, but with enhanced crash pulse (25-32 g) in a head on collision. The chairs crash was from the front of 50 km / h and side for 24 kilometers per hour. In tests, a doll representing a baby of 18 months. At collisions measured the force and violence that the child's body parts are subjected to: head, neck, pelvis, chest and stomach. All seats are mounted according to the manufacturer's instructions.

    Installation and use
    Engineers at TRL compared how easy chairs are to install and how easy it is to strap the child so they are secure.

    Measurement of child max length
    Laboratory measured how long the baby can be to cope with the Isofix requirements under R129 standard. A Isofix seat must fit within a certain volume that is clearly specified. For chairs that are approved according to R44-standard, there are several different volumes that can be approved, but in the latter standard R129 there is only one volume to ensure that the chair will fit most types of cars - not just big trucks with very space.
    The reading does not mean that the chair is not suitable for young children. In contrast, the risk the child to grow out of some chairs earlier than others when it acts backwards with Isofix. For families with small cars, this can be very important.


    Interpretation and weighting of the results
    To interpret and weight results have Testfakta taken by two of the foremost experts in the field:
    Anders Kullgren, professor of road safety at the Chalmers University of Technology and director of research at the insurance company Folksam.
    Katarina Bohman, traffic safety researcher at Autoliv, who wrote a doctoral thesis in the field of crash safety for children.

    In the current standards and research are the limit and target values ��for when there is danger of serious damage to various body parts. The following values ��have been used in the grading process. (Source in brackets).

    - Head: 70 g (EEVC, Q Dummies Report 2008, page 25, Table 3)
    - Neck (traction): 1 080 newtons (EEVC, Q Dummies Report 2008, page 25, Table 3)
    - Chest: 55 g in frontal collisions (R129, only applies to front crash)
    - Stomach: 1 bar (TRL)

    Chairs with measurements that are more than 10 percent over the above limits have been penalized in this part. As most have received three negative points (more than 30 percent over the limit).

    At the weighting of different delbetyg has taken into account the existing crash and olycksstatik and the latest research in the field. The elements are weighted as follows. * Head-on collision: the main 32%, 30% neck, pelvis, 14%, 14% chest, abdomen 10%.
    * Side impact: 32% head, neck 30%, 24% pelvic, thoracic 14%.

    At the final grade has protection in frontal collision weighted three times higher than protection during side impact.
    Última edición por Kriscross; 28/08/2016 a las 03:07

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