Duda instalación low tether

[nassiux]

BEL,

en esa foto está bastante claro, la cinta pasa por debajo de la pieza con forma de U, veces hay que soltar un poco esa pieza para pasar la cinta. En esta foto se ve la cinta, luego mas hacia tí tres agujeros en la U, y si te fijas bien una cabeza de un tornillo (se intuye) normalmente tipo torx, que es el que hay que soltar si es necesario pasar la cinta y apretar. Ojo digo soltar un poco no completamente.

un saludete.

[Ettevi]

Hola, veo que el tema es de hace años. No sé si tengo que abrir un hilo nuevo o puedo preguntar en éste.
Hemos comprado la Besafe strecht y el coche es antiguo y no hay espacio en el riel del asiento delantero para pasar el low tether. En la tienda me dicen que empujando con una hoja de sierra lo podemos pasar pero es que está atornillado al suelo y no hay nada de espacio. El asiento tiene como una barra debajo donde se puede anclar pero no sabemos si es seguro. En la compatibilidad de vehículos salía el nuestro pero nos encontramos con este problema. Es un WV Polo pero antiguo, de 2004.
Muchas gracias

[myrsara]

Hola Ettevi,

¿no os la han instalado en la tienda? ¿No la habían probado antes tampoco?

[Ettevi]

Hola,
No porque la compramos en otra comunidad porque estaba rebajada. En la compatibilidad de coches sale el nuestro y en varias tiendas me habían dicho que la habían instalado sin problemas en WV Polo. Sabíamos que la silla necesitaba espacio y que no podríamos usar el asiento del copiloto pero sobre los low tether como el coche lo da como compatible no pensamos en que fuera un problema. Ya os he leído y he visto que no es seguro ponerlos en el asiento de delante, que hay que ponerlos en una estructura fija.
Mi pregunta es si realmente se pueden poner y no lo sabemos hacer puede ser que no se pueda en WV Polo.
Y si no se puede dónde se podrían anclar? Porque poner argollas ya he leído también que no es seguro.
Gracias

[myrsara]

Hola,

los listados de compatibilidad son orientativos. Es decir, que para que fueran rigurosos tendría que figurar no ya el modelo de coche, si no el acabado y el año. Si no, pues tienes una cierta orientación pero nada más. Eso en cuanto a la instalación en sí misma. Porque ningún listado da información sobre si el espacio que ocupa la silla y el reclinado que consiguen son los adecuados para el uso del coche y para el uso de la silla por parte del peque (las necesidades de reclinado varían según la edad). Por todo eso es fundamental probarla.

En la prueba también se ve la facilidad (o no) de instalación de un sistema como los tether, que tienen mucha variabilidad porque los coches aquí no vienen preparados para ellos. ¿Qué posibilidades hay?

1.- Instalación a una parte fija del coche. En general, la preferencia es a los rieles del/los asientos de delante. Los hay elevados, y la instalación es muy sencilla. Los hay a nivel de la moqueta, y la instalación requiere algo de maña y trabajo. Y los hay encajados en el suelo del coche y la instalación requiere manipular el riel.

Las manipulaciones pueden ser dos: instalar argollas si es posible (no siempre lo es, según la forma del final del riel), o bien soltar las fijaciones del rail al suelo, pasar los tether, y volver a apretar. Evidentemente, y desde el momento en que hay que manipular los tornillos que fijan el rail al suelo, mi recomendación es que cualquiera de estas operaciones se hagan en un taller de coches, donde tienen las herramientas necesarias.

¿Son menos seguras las argollas? No, no sé dónde lo habéis leído, pero instaladas correctamente no hay ningún problema.

2.- Instalar los tether a una parte móvil del coche. Esto es, a cualquier estructura del asiento que se mueva con él, o al respaldo del mismo (que es la instalación que aparece en muchos manuales). ¿Es menos segura? No, siempre que los tether queden bien fijos y bien tensos. Ojo con el "bien fijos", porque cuando se usa la típica barra transversal bajo el asiento, el tether puede moverse lateralmente, y eso, con el uso, generará holguras. Menos recomendable es la instalación al respaldo del asiento, por la imposibilidad de tensar el tether y evitar las holguras en el momento del impacto.

Pensad que la eficacia del sistema de tether se basa en la tensión de los mismos, si no podemos garantizarla bien porque el tether va enganchado de manera que rodea la parte de asiento tapizada, ya no será igual de eficaces. Y si enganchan por ejemplo a las patas del mismo y tendremos que revisar a diario (no vaya a ser que se haya movido en un descuido) pues requerirá ese control y mantenimiento.

Siempre digo que la mejor silla no es nunca sobre el papel. Nunca es conveniente elegir una silla sólo porque nos gusta bien la marca, bien la pinta, bien la publicidad o bien los comentarios de gente conocida que la tiene. Eso es una orientación, un enfoque para empezar a mirar. Pero la elección adecuada vendrá tras probarla en el coche. Porque si no encaja con nuestro coche, si no es posible adaptarla o instalarla adecuadamente, quizás no pueda ser todo lo eficaz que debería, y por tanto no estaremos eligiendo la mejor.

Entonces, lo que yo os recomendaría es, si ya no hay otra posibilidad, buscar un sitio especializado en vuestra zona, y pedir una cita parta instalación si la ofrecen. Seguro que llevará un coste pero merece la pena de todas todas.

Por último: altamente recomendable evitar el uso más allá de los 25kg y siempre que se necesiten las posiciones altas del cabezal, ya que de momento no hay constancia de que este modelo haya sido ensayado para esas condiciones (más de 25kg, con altura real correspondiente a esos pesos). Es fundamental esa prueba, porque de otra manera hay incertidumbre respecto a cómo se puede comportar la silla, ya que no solo el peso si no la altura del ocupante afecta enormemente a la respuesta dinámica del dispositivo. Tienes mucha más info sobre todo esto en nuestra guía: https://acontramarcha.com/pdf/ebook3.pdf

Bss!