Silla Grupo 0+ modular

[tronxao]

Lo primero agradecer a todos los que componeís este foro, es de gran utilidad para la gente que como yo somos nuevos en esto.

Os lanzo una consulta a ver si es algo imposible o existe algún modelo de silla ACM que cumpla las siguientes características.

En la familia tenemos dos coches, uno con ISOFIX y el otro sin ello. Próximamente seremos papas de 2 gemelas que nacerán prematuras.

Estaba buscando algún tipo de solución modular para que, cuando sean pequeñas utilizar un grupo 0+ que pueda ir tanto con cinturón como con la base Isofix. Posteriormente adquirir las sillas 0/1 que vayan con la misma base (aunque sean solo ISOFIX, para el otro coche ya veremos que hacemos) pero nos gustaría que fuera giratoria.

Todos los modelos modulares que he estado viendo no son giratorios. ¿Conocéis de alguno que lo sea?

Y por otro lado, me ofrecen unas Mountain Buggy Safe Rotate en pack al comprar el carrito a muy bien precio, pero no encuentro mucha información sobre ellas. Lo que sí sé es que las debe de fabricar phil&teds. ¿Alguien tiene alguna referencia más?

Muchísimas gracias a todos.

Saludos!

[myrsara]

Hola tronxao, bienvenido.

1.- Los sistemas modulares no tienen sillas giratorias. Si quieres una silla giratoria tendrás que equiparlas en el coche isofix, y para el otro utilizar otras sillas.

2.- Sistemas modulares tienes:

- de Besafe (silla grupo 0+ / silla grupo 1) base SOLO ISOFIX
- de Bebeconfort (silla grupo 0+ /silla grupo 1) base SOLO ISOFIX
- de Avionaut (silla grupo 0+ /silla grupo 1 PLUS TEST) base SOLO ISOFIX
- de Klippan (silla grupo 0+ /silla grupo 1/2/3) base ISOFIX Y CINTURÓN

Los tres primeros te permitirían el uso en el coche B (sin isofix) del grupo 0+ SIN la base. Si es un coche de uso muy esporádico, pues vale. Si es un coche de uso más frecuente (por ejemplo, las llevaréis en uno, y las recogeréis en el otro), el grupo 0+ de Klippan permite equipar bases también en el segundo coche. Y si no queréis duplicar bases, al menos este grupo 0+ os permite instalarla con el cinturón pasando por debajo de las piernas de los bebés.

Como la base se instala con isofix o cinturón, obviamente la silla 1/2/3 también se podría instalar en ambos coches. De nuevo, si es para un uso esporádico, bien, se cambian. SI es para un uso habitual, es inviable porque estas sillas pesan mucho.

Como norma general, es fundamental probar las sillas en el coche y ver si el reclinado que logran es el adecuado para llevar cómodo a un recien nacido. El reclinado final de una silla con isofix depende de la caída de la banqueta del coche, y de la altura del anclaje isofix, por lo que variará según el coche. Si los grupos 0+ no reclinan lo suficiente (ya que no pueden tener apenas margen) la opción será un grupo 0/1 con buen margen de reclinado.

3.- Respecto a la silla que te ofrecen, primero tendrías que probarla en tu coche y ver qué tal reclinado alcanza. Porque si es justito te vas a encontrar con dos bebitas encogidas dentro de la silla. O las tendrás que dejar para más adelante. Por otro lado, como todas las giratorias, son sillas con escaso espacio para las piernas, por lo que hay que tener muy muy claro que, si llega un momento en que pensáis que las niñas no van cómodas con las piernas muy flexionadas, la opción es cambiar de silla, nunca girarla de frente.

4.- Y por último, respecto a la posibilidad de que nazcan más pequeñinas, es importante que la silla de auto tenga capacidad de adaptarse a bebés más chiquitines. Ojo, eso lo hará el relleno interno de la silla, es decir su sistema de reductores, no el tamaño en sí de la silla. Hay sillas de grupo 0+ que lo hacen bien (el Pixel de Avionaut, el grupo 0+ de Besafe, el Dinofix de Klippan), y otras que no. Y hay sillas 0/1 que lo hacen bien y otras que no. Depende del modelo, no de la etiqueta. Así que fijaos bien en eso.

Y llendo más allá, si al alta los bebés no pueden acoplarse bien a un sistema con reclinado (por inmadurez), habría que pensar en un sistema de transporte para cubrir ese periodo hasta que alcanzan la madurez y tamaño necesarios. En USA lo llaman "car bed" y su función es exactamente esa: proporcionar a los bebés un sistema que sujete y que les permita no sufrir en el coche apneas o problemas derivados de su inmadurez. Y esto sólo el tiempo necesario, que pueden ser una, dos, tres semanas... en cuanto es posible hacer el cambio a su sistema de seguridad, se hace. Pero mientras, en los desplazamientos inevitables como son los controles médicos, si hay que coger el coche, se hace de manera compatible con la capacidad del bebé. Klippan tiene ese sietema y lo cede a los padres que lo precisan, hasta que puedan usar su silla Klippan. Cuando hay más riesgo de verse en esa situación, como son partos múltiples, quizás conviene tenerlo en cuenta.

Saludos!

[tronxao]

Muchas gracias myrsara por tu amplia respuesta, se agradece muchisimo que compartáis vuestros conocimientos con "novatos" como es mi caso.

Estoy leyendo bastante buena crítica de la opcíon Avionaut con la Pixel y posteriormente la Aerofix o cambiar a una Klippan que permita la instalación en ambos coches.