Star Ibaby - Silla de coche grupo 0+/1/2/3 Isofix rotación 360º

[DAVID DT]

Buenos días,

quisiera información acerca de esta silla Star Ibaby Isofix 360

Mirando varias sillas y listas de las 10 mejores sillas calidad precio y demás di con una que considero que se adapta bastante a nuestros requisitos, tanto económicamente (aunque si hubiera que gastar algo mas no tendríamos problema) como por sus posiciones y porque abarca varios grupos.

Al verla en varios top de las mejores sillas me interese por ella pero me genera muchas dudas al verla tan económica. Si no estoy equivocado cumple con la normativa. No se si tenéis algún tipo de referencia acerca de esta silla, de ser así te agradecería algo mas de información.

Si alguien la conoce o es experto en el tema le agradecería su opinión al respecto.

Saludos

[myrsara]

Hola David,

bienvenido al foro. Cuando una silla no cumple con la normativa, no se puede vender. Así que claro que cumple con la normativa, todas lo hacen. Eso no implica necesariamente que sea segura, claro, lo que implica es que es un producto legal. Si no lo fuera, al vendedor le cae un puro gordísimo. Así legal es lo mínimo que puede ser cualquier producto a la venta. Las chuches también son de venta legal, y nadie supone que son un alimento recomendable y saludable ¿verdad? Pues lo mismo pasa con las sillas. Para que sea segura hay que pedirle al fabricante otras cosas, que superan con creces el mínimo que pone el legislador para poder venderlo. Como pasa con los juguetes, con la comida, con los vehículos... con cualquier producto.

Te pongo lo que hablamos en su día en otro hilo sobre este tipo de modelos (de hecho, sobre le mismo modelo):

http://www.acontramarcha.com/foro/showthread.php?5829-Pasar-de-maxicosi-a-silla-ACM

Un saludo!

[DAVID DT]

Tomo nota, echare un vistazo a otras opciones si tengo alguna duda vuelvo a escribir por aquí, muchas gracias

[DAVID DT]

También te agradecería alguna sugerencia de silla, queremos una silla que a poder ser sirva desde recién nacido a poder ser hasta los 4 años o así, dependiendo de como vaya creciendo el niño claro. Si me pudieras comentar alguna opción de una sobre 250€, otra sobre 350€ y ya por ultimo otra sobre 450 o 500 o así te lo agradecería.

Un saludo y muchas gracias de nuevo

[DAVID DT]

Buenos días,

tras la anterior consulta, he echado un vistazo a otras pociones que dan opción de llevar mas tiempo a contramarcha y tienen la pata anti-vuelco por ejemplo en comparación con la star ibaby que no lo llevaba, ademas son de marcas mas reconocidas por lo que entiendo que serán de mayor calidad.

Britax Römer Dualfix no es iSize según tengo entendido.

CYBEX SIRONA M2 I-SIZE lo malo de esta es que no gira 360 para facilitar el posicionamiento del niño.

CYBEX SIRONA S I-SIZE es un pelin mas cara.

creo que ninguna de ellas tiene el test plus, me gustaría conocer alguna opinión al respecto. también si alguien conoce la pagina sillacochebebe.com y que opinión tiene sobre ella.

[myrsara]

Hola David,

¿por qué es relevante que sea iSize?

[DAVID DT]

Sinceramente no lo tengo muy claro, hasta donde se es la nueva normativa, entendía que era algo mas restrictiva que la anterior pero seguramente esté equivocado.

¿Cuál es tu opinión sobre las sillas que he comentado anteriormente? estoy un poco perdido aun y en breve tendré que tomar una decisión sobre que silla comprar.

[myrsara]

Hola David,

no es exactamente más restrictiva, digamos que pone el límite inferior un poco más alto. Por hacer un símil, donde antes se aprobaba con un 4 ahora se necesita un 4,5. Pero ese cambio no afecta al que antes tenía un 9, o un 6. Es decir, el del 9 de antes, sigue sacando mejor nota que el del 6 de ahora... ¿me explico?

Las sillas iSize tienen como características:
- en general son compactas, puesto que uno de los requerimientos es que no sobrepasen un cierto volumen en el coche.
- se instalan siempre con isofix y sólo con isofix
- tienen como límite de uso 105cm

¿Eso son ventajas...? Pues depende. En general los coches llevan isofix, así que el carecer de una instalación con cinturón a priori no es un problema. Puede suceder que un día tenga que usarla en un coche sin isofix, es cierto, o lo que es más probable, puede ser que en algún momento (sobre todo cuando hay más de un hijo) me venga bien utilizar la silla en una plaza que no tenga isofix (la central, por ejemplo). Que la silla lleve además del isofix una instalación con cinturón es una prestación más, que queda limitada en la normativa nueva hasta la fecha.

El que la silla tenga un tope de uso a los 105cm quiere decir que haya más o menos espacio en el coche, no vamos a poder elegir una silla con respaldo más alto. Para niños de talla media, eso serán 4 años y medio de uso, que supera la edad mínima recomendada antes de sentarlos de frente (4 años). Si el niño es alto, pues serán menos de 4 años. Así que tampoco es exactamente una exigencia mayor para los productos, si no un tope definido, y que por tanto para algunos niños redundará en un menor tiempo de uso respecto a una silla más alta (de la normativa anterior).

Las normativas no van de aumentar la seguridad, si no de establecer un marco legal de mínimos en el que podamos ir asegurando que cada vez más parte de la población al menos cumple esos mínimos.

Pero la exigencia de máximos la ponemos cada uno. Si la normativa fuera de seguridad, no se permitirían sillas de frente para menores de 4 años. Y siguen estando ahí, con el aviso del fabricante de que no la uses de frente antes de los 15 meses (cuando el margen de seguridad habla de 4 años!). Así que fuera de normativas, ¿qué hay que buscar en una silla de coche para que sea segura? Te dejo un texto sobre esto:

1. LA SEGURIDAD VIAJA DE ESPALDAS.
Cuanto más tiempo podamos proporcionarle al niño esta garantía, mejor. Puede ser con un solo dispositivo o una combinación de más de uno, no hay reglas estipuladas y la elección final dependerá de las circunstancias de cada familia. Entonces, de cara a prever cuál será el tiempo de uso ACM que nos permitirá la silla hay que conocer los límites de uso:
a) POR PESO:
Viene especificado en la etiqueta de homologación, tanto en dispositivos R44/04 como en UN R129 (iSize). Por lo general los límites son los correspondientes a los grupos:

• - Grupo 1 tiene un peso máximo de 18kg
• - Grupo 2 tiene un peso máximo de 25kg
  No obstante hay dispositivos isofix en los que el peso máximo puede estar entre estas dos cifras, por lo tanto conviene cerciorarse siempre en el etiquetado e instrucciones.
  b) POR TALLA:

- Sillas con homologación R44/04: la altura máxima depende del respaldo de la silla. La recomendación general en un dispositivo ACM es que la cabeza no rebase la altura total del respaldo (cabezal incluido).
- Sillas con homologación iSize: la altura límite la facilita el fabricante en el etiquetado. Puede ir desde los 87cm (unos 2 años aproximadamente), hasta los 105cm como máximo.
Ambos criterios son limitantes por sí mismos. Es decir, en el momento en que se alcance uno de los dos límites, bien sea el peso, o bien sea la altura, la silla habrá alcanzado el fin de su uso.



2.- LA SILLA SE HA DE ADAPTAR TANTO AL NIÑO COMO AL COCHE
Una silla de coche se diseña bajo parámetros de compatibilidad que hacen que pueda instalarse en un número por lo general amplio de coches. Pero eso no asegura que en nuestro coche concreto la silla vaya a tener una instalación óptima, bien por espacio ocupado, o bien por reclinado. Las diferencias entre interiores a veces del mismo modelo incluso, pueden ser importantes, y es materialmente imposible que un modelo de silla se pruebe en absolutamente todos los coches por parte del fabricante. Pero aún si así fuera, el listado de compatibilidad no nos daría información sobre dos aspectos muy relevantes, que son el reclinado y el espacio que ocupa la silla.
No precisa el mismo reclinado un bebé recién nacido que uno de 7 meses, o que un pequeño de 20 meses. Así que el ángulo de reclinado que alcance la silla en el coche, y que variará según la inclinación de la banqueta y la posición del anclaje isofix, será el necesario o no en función del niño que vaya a utilizar dicha silla.
Y lo mismo en cuanto al espacio ocupado. Es frecuente la consulta de si una silla ACM va a invalidar o no el uso del asiento de delante. Pero eso no depende sólo de la silla, si no también del adulto que suele utilizar la plaza delantera.
Por otra parte, niños de la misma edad pueden tener complexión muy diferente. La silla es al niño lo que el casco de moto al motorista: se ha de ajustar lo mejor posible. Un aspecto clave es la altura del arnés: si en la silla elegida al niño el arnés le queda claramente por encima del hombro en su altura mínima, es que es pronto para usar ese dispositivo. O bien cambiamos de modelo, o bien habremos de esperar a que el niño crezca un poco más.
Todo esto nos lleva a un aspecto clave: hay que probar la silla en el coche, y con el niño, antes de poder estar seguros de que ese modelo es la elección adecuada.
3.- PLUS TEST
Una silla ACM con Plus Test es una garantía de haber superado el mayor estándar de seguridad actual. Por tanto, si vamos a mirar test y ranking varios, fijémonos en el sello Plus Test que es el único que busca la excelencia de cada sistema, y no premiar a unos por encima de otros. Y puesto que es el único que busca la excelencia, es la única prueba que basa sus conclusiones en SEGURIDAD, y no en aspectos subjetivos relativos al uso o la apariencia de las sillas. Aquí se puede consultar cuáles de los modelos disponibles en el mercado tienen el sello Plus Test.
Todo esto es relativo a la elección del dispositivo, porque la seguridad de una silla depende siempre de que esta se adapte correctamente al coche y al ocupante. Pero la silla más segura del mercado no servirá de nada si no se cumplen estas tres reglas de oro de la seguridad:



A.- CORRECTA ELECCIÓN (dispositivo compatible con el coche y con el niño)


B.- CORRECTA INSTALACIÓN (dispositivo perfectamente anclado en el vehículo tal y como indican las instrucciones)


C.- CORRECTA SUJECIÓN (dispositivo cuyos arneses queden a la altura correcta del hombro y ajustados eficazmente al cuerpo del niño)

[myrsara]

Tras esto, y sobre las sillas que proponías:

- Bien si quedan con buen reclinado en tu coche. Para un recién nacido es fundamental ir con la reclinación necesaria para que no tenga que hacer esfuerzo respiratorio. No importa que la silla tenga muchas posiciones de reclinado, lo relevante es el margen en el extremo (la posición más reclinada y la menos). Ten en cuenta que el reclinado final en una silla depende de la caída de la banqueta, y si es con isofix además depende de la altura del conector isofix. por tanto no queda igual en un coche que en otro. Ese es el motivo de probarla antes de decidir.

- Es también preciso que la silla adecue el espacio interior a un recién nacido. Para ello lo mejor es contar con un sistema acolchado regulable, que puedas ir adaptando al bebé a medida que crece. Asegúrate de que la silla trae esto de serie, porque si no lo más probable es que tengáis que compensar una vez nacido el bebé con un reductor universal.

- El hecho de que gire es un prestación que, personalmente, veo interesante en coches de 3 puertas, en los que el poner la silla de frente sirve para tener acceso al bebé desde una de las puertas, sin necesidad de entrar al asiento trasero. Ya está. En el resto de casos, pienso que tiene más de "idea" que de realidad. Cuando el bebé es muy pequeñito no cuesta alzarlo y acomodarlo, aunque sí puede resultar más amable para los papás el sentarlo en posición de frente a ellos (cuando estás en esa etapa de inseguridad en la que parece que se te va a romper el niño ). Y cuando ya son grandes, que es cuando pesan, el giro por lo general no sirve. Normalmente a partir de que andan bien, se pueden sentar ellos solos (lo alzas al asiento y ya). Pero es que aunque lo sientes tú, no puedes girar la silla porque les tropiezan las piernas, ya que una consecuencia de que la silla gire es el escaso espacio para las piernas. Así que al final es una prestación para un tiempo muy limitado que es además el tiempo en el que menos esfuerzo has de hacer en cuanto al peso.

- El espacio para las piernas es un detalle sobre el que no es preciso centrarse, pero tampoco pasarlo por alto. En general, los niños viajan en sus sillas con las piernas flexionadas sin poner mayor problema. Pero suele suceder que los padres nos alarmamos al ver al niño con las piernas muy flexionadas (en estas sillas no caben de otra manera) y cualquier queja nos llevará a pensar que el niño no va bien. No es un problema de seguridad, en todo caso lo es de comodidad. Pero claro, queremos ofrecerle a nuestro hijo lo máximo en ambos aspectos. Ante esto, hay padres que colocan a su hijo de frente (lo dice el propio fabricante en su web) y chimpón. Y lo que hasta hace unos minutos era una silla de seguridad, se convierte en un problema. Porque un niño pequeño, sentado de frente, sujeto por un arnés o escudo, asume un riesgo de lesión brutal y no es preciso ni siquiera un accidente. Ahí está el bordillazo que ponía en el otro post... Total, que si queremos seguridad, es preciso que la silla se use ACM hasta al menos los 4 años. Si antes de eso estamos convencidos de que el peque va achuchado por el espacio en las piernas y queremos darle más comodidad, pues en caso de tener una de estas sillas habrá que cambiar a otro modelo. Esto no implica necesariamente desechar su compra, ya que si por ejemplo pensáis en que haya un hermanito pronto, la silla de ahora pasará al hermanito, así que no habrá que llevarla hasta el final de su uso. Lo que sí es evidente es que cuando un producto se diseña para el uso real hasta los 4 años (o más) por parte de un niño real, como es el caso de las sillas nórdicas, pues ves claro que hay espacio para las piernas (ahí están las Klippan, Besafe, o Axkid). Cuando no, pues ese aspecto no se tiene tan en cuenta. Porque para Europa, el que un niño viaje dos años ACM ya es un "exceso" teniendo en cuenta de dónde venimos.

Saludos!

[DAVID DT]

Muchas gracias por las 2 respuestas, en función a esto tomaré una decisión sobre la silla que compraré. Un saludo

[raul8187]

Porque dentro de las características que hablas sobre i-size no nombras la prueba de impacto lateral que obliga a pasar dichas sillas y no por ejemplo las sillas con la normativa R44/04?
Cuando klipan saque una silla i-size, pronto o tarde la tendrá que sacar, es cuando diréis que el sistema de homologación i-size es más seguro?

Solo pregunto.....

[myrsara]

Porque no es una prueba que aumente la seguridad general del dispositivo, Raúl. Infórmate a fondo de en qué consiste ese test, y luego comentas.

Una normativa es un conjunto de requisitos mínimos. Una silla iSize no es más segura que una R44, ni más exigente. Hay sillas iSize excelentes, y hay sillas R44/04 excelentes. Y hay sillas R44 nefastas, y sillas iSize igual de nefastas. Ese es mi discurso desde el principio, al contrario de los que sostienen que la silla es mejor por ser iSize. ¿Y qué dirán el día que los lineales de Alcampo estén llenos de sillas iSize a 49€, también serán más exigentes porque han pasado un test lateral...? No Raul, la homologación iSize ha mejorado algunos aspectos, ha mantenido otros sin cambio, e incluso ha empeorado alguno. En su conjunto, es de esperar que los productos de menor calidad del mercado, las sillas porrilleras de los hipermercados, mejoren en algo. Esa es la mayor exigencia de una normativa, ir subiendo los mínimos.

Pero mientras, seguimos teniendo sillas de frente para niños de apenas un año. ¿De verdad me estás diciendo que una silla de frente iSize (que las hay) es más segura que una silla ACM R44/04...? Pues la iSize tiene pasado un test de impacto lateral ¿eh? ...Anda, un poquito de porfavor.

[raul8187]

No me has contestado, que dirás cuándo klipan saque una silla i-size? Continuarás con tu argumento..

Solo pregunto.

[myrsara]

No me has leído.

Las sillas son mejores o peores per se, no en base a la normativa por la cual se han homologado. Ese es mi argumento, y claro que continuaré con él.

¿Qué dirás tú cuando todos los lineales de grandes superficies estén llenos de sillas iSize? ¿Seguirán siendo "la silla más segura" porque son iSIze? Tampoco tú has contestado...

[raul8187]

Creo que no tendrán sillas i-size pronto por tema de precio. Christina no me refiero a que todas las sillas i-size sean la mejor opción, pero si las que tienen el sello Plus y test. Ejemplo : dualfix, Nuna norr ect...