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Copio texto que he encontrado referente a la nueva normativa que se espera se apruebe en breves
En Junio de 2013 se espera la publicación de la norma i-Size, que afectará importantes aspectos de la fabricación y uso de las sillas auto. El cambio más importante para el usuario, que los niños se van a llevar de espaldas hasta los 15 meses.
La normativa actual que ampara la fabricación de dispositivos de retención infantil para el automóvil en Europa, la ECE R44, hace tiempo que viene siendo criticada por fabricantes, pediatras y asociaciones de consumidores porque no responde a los niveles de seguridad que exige la sociedad actual.
En Junio se prevee que se apruebe la nueva normativa i-Size, fruto de la colaboración entre todas las partes implicadas, y que pretende dar respuesta a estas inquietudes.
¿para qué necesitamos una nueva normativa?
- la R44 no verifica la protección ante el impacto lateral
Cerca del 25% de accidentes de tráfico son ocasionados por un impacto lateral.
- la R44 permite la instalación de menores de 15 meses de cara a la marcha
Con sólo 9 meses se cambian a menudo a una silla de cara a la marcha porque ya no caben en el portabebés.
- la R44 se basa en el peso del ocupante en lugar de la estatura
Es una medida poco intuitiva que lleva a que muchos niños viajen en sillas auto inadecuadas.
Objetivos que se propone cumplir i-Size
1) Reducir el riesgo de instalación incorrecta
Todos los dispositivos i-Size se instalarán exclusivamente con fijación Isofix.
2) Orientar de espaldas a los menores de 15 meses
mejora en gran medida la protección de cabeza y cuello, especialmente en impactos frontales.
3) Clasificar los dispositivos en función de la estatura
los dispositivos i-Size acomodarán niños hasta 105 cm de altura.
4) Ofrecer protección contra el impacto lateral
la homologación i-Size exige una prueba que verifica la respuesta del dispositivo ante un impacto lateral.
5) Garantizar la compatibilidad con los automóviles
Todos los dispositivos i-Size serán compatibles con todos los asientos etiquetados i-Size en un automóvil.
Transición
- i-Size se desplegará en tres fases progresivas
- la primera fase comprende los dispositivos integrales con Isofix hasta 105 cm (actuales grupos 0 y I en la R44)
- la segunda fase comprende los dispositivos no-integrales con Isofix a partir de los 105 cm (actuales grupos II y III en la R44)
- la tercera fase comprende los dispositivos sin Isofix
- el despliegue de la primera fase comienza en Junio 2013, cuando empezarán a salir en el mercado las primeras sillas auto i-Size.
- la segunda fase está prevista (no confirmada) para el 2016
- no hay fecha aun para la tercera fase
- los primeros automóviles con asientos i-Size se espera que salgan al mercado en Diciembre 2013
- i-Size convivirá hasta el 2018 con la actual norma R44/04
Las sillas auto i-Size podrán instalarse en vehículos anteriores a la norma en función de su compatibilidad.
Distintivos
- Todos los dispositivos de retención i-Size llevarán la etiqueta i-Size en lugar de la R44.
- Todos los asientos de automovil i-Size llevarán la
En Junio de 2013 se espera la publicación de la norma i-Size, que afectará importantes aspectos de la fabricación y uso de las sillas auto. El cambio más importante para el usuario, que los niños se van a llevar de espaldas hasta los 15 meses.
La normativa actual que ampara la fabricación de dispositivos de retención infantil para el automóvil en Europa, la ECE R44, hace tiempo que viene siendo criticada por fabricantes, pediatras y asociaciones de consumidores porque no responde a los niveles de seguridad que exige la sociedad actual.
En Junio se prevee que se apruebe la nueva normativa i-Size, fruto de la colaboración entre todas las partes implicadas, y que pretende dar respuesta a estas inquietudes.
¿para qué necesitamos una nueva normativa?
- la R44 no verifica la protección ante el impacto lateral
Cerca del 25% de accidentes de tráfico son ocasionados por un impacto lateral.
- la R44 permite la instalación de menores de 15 meses de cara a la marcha
Con sólo 9 meses se cambian a menudo a una silla de cara a la marcha porque ya no caben en el portabebés.
- la R44 se basa en el peso del ocupante en lugar de la estatura
Es una medida poco intuitiva que lleva a que muchos niños viajen en sillas auto inadecuadas.
Objetivos que se propone cumplir i-Size
1) Reducir el riesgo de instalación incorrecta
Todos los dispositivos i-Size se instalarán exclusivamente con fijación Isofix.
2) Orientar de espaldas a los menores de 15 meses
mejora en gran medida la protección de cabeza y cuello, especialmente en impactos frontales.
3) Clasificar los dispositivos en función de la estatura
los dispositivos i-Size acomodarán niños hasta 105 cm de altura.
4) Ofrecer protección contra el impacto lateral
la homologación i-Size exige una prueba que verifica la respuesta del dispositivo ante un impacto lateral.
5) Garantizar la compatibilidad con los automóviles
Todos los dispositivos i-Size serán compatibles con todos los asientos etiquetados i-Size en un automóvil.
Transición
- i-Size se desplegará en tres fases progresivas
- la primera fase comprende los dispositivos integrales con Isofix hasta 105 cm (actuales grupos 0 y I en la R44)
- la segunda fase comprende los dispositivos no-integrales con Isofix a partir de los 105 cm (actuales grupos II y III en la R44)
- la tercera fase comprende los dispositivos sin Isofix
- el despliegue de la primera fase comienza en Junio 2013, cuando empezarán a salir en el mercado las primeras sillas auto i-Size.
- la segunda fase está prevista (no confirmada) para el 2016
- no hay fecha aun para la tercera fase
- los primeros automóviles con asientos i-Size se espera que salgan al mercado en Diciembre 2013
- i-Size convivirá hasta el 2018 con la actual norma R44/04
Las sillas auto i-Size podrán instalarse en vehículos anteriores a la norma en función de su compatibilidad.
Distintivos
- Todos los dispositivos de retención i-Size llevarán la etiqueta i-Size en lugar de la R44.
- Todos los asientos de automovil i-Size llevarán la